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聞“費”色變的北京有車一族

9月2日，北京市發布“清潔空氣行動計劃”，征收交通擁堵費提上日程。收費治堵的決策方式，引發諸多爭議討論。搜房搜房網網

贊成者認為，擁堵收費能夠降低車輛使用強度，緩解交通擁堵。但更多人陷入一種“收費焦慮”。導致擁堵的到底是什么原因？收費又能起多大作用？如果作用不大，收費的依據又不能公開透明，收費可能淪為自肥的工具。搜房網搜房網

早在2010年，面對日益嚴峻的“堵勢”，就有廣州市政協委員提議征收擁堵費；為此廣州市交委多次提出要對收費進行調研，但頻頻引發輿論強烈反對。至今，廣州尚無收費時間表。搜房網

全民為擁堵交費買單，地方政府部門不因管理和規劃過失擔責，反而得到收費獎勵。難道還要鼓勵政府不作為、亂收費？這是很多廣州市民反對的重要原因。搜房網

十多年來，國內“以卡為主”的治堵政策不斷出臺，如今北上廣等一線城市全部實施了限購政策，很多購車者只能望“牌”興嘆。但記者發現，從限牌到限號等治堵政策出臺，聽取社會意見、公開制定過程的少，職能部門一錘定音、迅雷行動的多，走聽證程序的更是鳳毛麟角。搜房網

專家指出，收取擁堵費這樣針對長期過程的治堵措施，幾乎涉及所有交通參與者。該不該、能不能收，理應公開制定政策，充分聽取吸納民意，讓政策制定部門和市民都充分參與討論，把問題想細、想透、想清楚。如果政府“拍腦袋”定政策，程序有疏漏，公眾難免有意見。搜房網

而在開征擁堵費的背后，公眾和專家也解讀出城市管理者暴露出的收費沖動。一些市民認為，以收費治堵，是否合理，仍待厘清。搜房